1 毛病表象及缘由剖析
呈现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的毛病表象。重庆液压元件一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。该机液压体系为单泵串联回路。
我们在修理时从以下三点查找毛病缘由，并对体系进行了改善，现介绍如下。
（1）查看动臂油缸的内漏状况。最简单的办法是把动臂升起，看其是不是有显着的自在下降(descend)。若下落显着则拆开油缸查看，密封圈如已磨损(零部件失效的一种基本类型)应予替换。
（2）查看操作阀。首要清洁安全(safe)阀(作用:控制压力不超过规定值)，查看阀芯是不是磨损，如磨损应替换。安全阀设备(shèbèi)后若仍无变化，再查看操作阀阀芯磨损状况，其空隙运用极限通常为0．06mm,磨损严峻应替换。
（3）丈量液压元件(Hydraulic element)的压力(pressure)。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则阐明液压元件严峻磨损。
经查看丈量液压元件(Hydraulic element)的压力(pressure)仅为5－7MPa，显着低于液压体系的额外压力。液压元件液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 拆开液压元件后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮(Gear)严峻“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，形成动臂带载不能进步的主要缘由为：
a。液压元件压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。 液压元件严峻磨损。在低速作业时泵内走漏严峻；高速作业时，泵压力稍有进步，但因为泵的磨损及内泄，容积(volume)功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)明显下降，很难达到额外（extra)压力。液压元件长时间作业又加重了磨损，油温升高，由此形成液压元件磨损及密封(seal)件的老化、损坏，丢失密封才能，液压油蜕变，最终导致毛病发作。
b．液压元件选型不合理。动臂油缸标准为70／40非规范系列，密封件亦为非规范件，制形本钱高且密封件替换不方便。动臂油缸缸径小，必然使体系调定压力高。
c．液压体系规划不合理。操作阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压元件的额外作业压力也为16MPa。液压元件经常在满负载或长时间超负荷（高压）状况下作业，而且体系有液力冲击，长时间不换油，液压油受污染，加重液压元件磨损(零部件失效的一种基本类型)，致使液压元件泵壳迸裂（后曾发现此类毛病）。
2 改善及效果
（l）改善液压体系规划。经过屡次证明，最终选用领先的优先阀与负荷传感全液压转向器方式。新体系可以依照转向需求，优先向其分配流量，不管负载大小、方向盘转速凹凸均能确保供油足够，剩下有些可悉数供应作业设备回路运用，然后消除了因为转向回路供油过多而形成功率丢失，进步了体系功率，下降了液压元件(Hydraulic element)的作业压力(pressure)。
（2）优化规划动臂油缸和液压元件外型，下降体系作业压力(pressure)。经过优化核算，动臂油缸选用规范系
列80／4。液压元件排量由10ml/r进步为14ml/r，体系调定压力为14MPa，满意了动臂油缸举升力和速度需求。
（3）在运用过程中还应留意装载机的准确运用与保护，定时增加或替换液压（hydraulic)油，坚持液压油的清洁度，加强平常查看和保护。
经改善液压体系规划，齿轮泵作业更加平稳，不再呈现过载状况。一起油路规划合理，进步体系功率，而且充分发挥整机运用性能，进步了作业功率。转向动作滑润可靠，避免了高速时转向“飘”的表象。
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